玉柴NG发动机(天然气)动力时代 专业玉柴领航

来源:http://www.funyari.com 作者: 2017-08-08 06:48

  假设:12米大车NG车辆增加成本6.5万;车辆生命周期运营80万公里。

  假设:天然气和燃料消耗比1.2:1;柴油价格按照价格7.25元计算;12米大车柴油百公里24升计算。

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  2006年2月玉柴实验室通过国家实验室认可行业内唯一的国家认可实验室;

  2011年,我国燃气客车共销售18837台,同比增长29.8%,其中公客车共销售5670辆。目前,中国客车业已有29个地区涉足燃气客车产品发展。

  5、建站方式:标准站和子母站两种形式,子站在离母站几十公里范围内,可灵活布站;

  国内生产除总部广西玉林外,已拓展至福建厦门、山东济宁、安徽芜湖、江苏苏州等地;

  结论:NG车辆必须每公里节省成本6.5/80=0.08元才是盈亏平衡点。

  发改委按照与90号汽油最高零售价格不低于0.75:1的比价关系,理顺车用天然气价格,保持车用气的合理比价。则天然气与柴油的比价在0.71:1。

  强大的科研队伍:科研人员1200多人、享受国务院特殊津贴5人、博士28人、硕士201人、中高职称680多人,专家委员会聘请全国著名专家30多人,其中院士2人,教授级专家8人。

  七大生产厂(铸造厂、冷加工厂、发动机一厂、发动机二厂、发动机三厂、工艺装备厂、动力厂);

  企业经营在战略投资和财务投资两个领域齐头并进,战略投资板块已经拓展到能源化工、物流汽贸、工程机械等多个领域;

  结论:每公里0.08元的燃料价格节省,换算为天然气柴油比价为≤0.79:1,即天然气与柴油比价在0.79以下均能创造经济效益。

  NG气体以不同形态存在分为CNG和LNG,两种气源均可以作为汽车运行能源,因两种气体运输便捷性以及车辆续驶显著不同,导致相应动力的汽车产品适应性也不同。

  为推动低碳交通体系建设,2004年开始,国家、地方各级发布各种政策,明确提出推动和促进NG车辆的普及使用。随着LNG国外气源的引入,二十年“照付不议”的规则保障下游用户需求,同时促使三大石油公司对LNG车辆的推广给予多种优惠政策。

  NG车辆的普及需要多种基础支撑:气源普及、政策支持和动力完善是NG车辆得以发展的物质基础,相比较柴油的高效益驱动则是NG车辆发展的动力,大面积市场普及为NG车辆的发展带来大量使用经验,五大基础的支撑,车辆进入NG动力时代。

  NG(natural gas)是天然气的简称,主要成分是烷烃,其中甲烷占绝大多数,另有少量的乙烷、丙烷和丁烷。

  2006年2月玉柴实验室通过国家实验室认可行业内唯一的国家认可实验室;

  多年来玉柴从提升服务响应速度、高效解决问题的技术能力和配件网络支持三个角度持续建设玉柴服务的核心竞争能力;

  玉柴气体机独特的单点喷射和稀薄燃烧技术,协调优化车辆动力性和经济性,大量专用部件高温燃烧的可靠性能。

  中国柴油机行业条件最完善、水平最高的试验室共31个试验台架,可以同时承担3个以上全新产品研发试验需要;

  6、能量密度:能量密度高,一个气瓶即可,可有效降低整车重量,节省装配空间;

  有效组合、精准制导:通过多年产品与市场研究,充分量化细分市场用户需求,采用产品策略精准制导细分市场,有效布局产品线长度与宽度,形成有效组合,全面覆盖市场;

  致力于发动机产业链的战略聚焦,玉柴机器60年在发动机领域持续创新和进步,细分市场和差距管理的创新助力玉柴一凯歌前行,成就行业第一玉柴的美誉。

  多能源产品突破:目前,玉柴拥有柴油、NG、LPG以及混合动力四种能源型式产品,多能源产品应用市场,积极响应国家节能减排号召。

  8、安全:LNG供气系统压力较CNG更低,完善的标准法规保障车用LNG安全可靠。

  卓越性能和良好口碑助力玉柴气体机市场一凯歌,从而成就了NG动力时代,专业玉柴领航。

  与、奥地利等国家的著名科研机构,英国布鲁奈尔大学、大学、、上海交通大学、工程大学等名校合作,共同建立了10余个国内外产品技术研发中心;

  6、标准法规:CNG在我国应用广泛,经多年车用实践,目前具有完备的标准法规与成熟经验;

  玉柴1995年开始气体机研发,1998年成功批量配套,2000年大批量进入市场,目前的玉柴NG发动机拥有核心的单点喷射和稀薄燃烧技术,大大优化动力性和燃油经济性,大量专用配件的使用,提升了高温工作状态下的气体机产品可靠性,从而了玉柴NG动力的性能卓越,良好口碑和卓越性能助力玉柴NG发动机市场表现优秀,2011年玉柴NG发动机市场份额居全国第一,基本垄断LNG客车市场。

  7、安全:国内外多年的使用经验证明车用CNG十分安全可靠,同时采用标准法规、试验等方法手段予以保障。

  电控单点燃气喷射方式控制燃气量,对空燃比控制精确度更高,从而良好的动力性能。

  区别于柴油动力的NG车辆,主要是发动机、供气系统的改变,核心部件为发动机、储气系统、调压系统、电控系统、气瓶。

  采用高性能进口零部件与专用自主配套体系,确保发动机与关键零部件性能优越。

  稀薄燃烧的过量空气系数范围在1.1-1.5之间,使得玉柴气体机达到12:1的高压缩比,大大提升了产品的经济性能。同时,随时根据车辆的动态工况提供最恰当的空燃比,促使燃烧尽量充分,降低燃油消耗,时时省油。

  “玉柴E管家+专家诊断系统”使发动机服务进入E时代,“智能诊断”被提升到“提供智能解决方案”的高度,是智能客车时代服务的核心价值;

  覆盖动力产业:玉柴产品覆盖车用、船电、通机等7大动力领域,拥有22大系列发动机,功率覆盖37~880千瓦;

  透过敏锐的市场嗅觉和技术制胜的战略执行,玉柴机器持续为NG动力在市场、产品以及技术等给予全方位战略支持,持续领航中国NG动力。